МГТС

Нет.

На данный момент все устраивает.

Сложно будет работать, если человек пассивный или человек настроения, нужно всегда быть на подъеме.

Все нормально.

Много норм и стандартов, от которых нельзя отходить.

Как и везде, недосып, дорога, но с гибким графиком жить можно.

Всё очень сыро в плане софта, по сравнению с другими компаниями просто падаешь с неба в грязь, всё очень неудобно расположено, основные иконки почему-то расположены где-то в общей куче, программ множество, каждая отвечает за что-то одно, диагностика - одна вкладка, заявка - другая(когда обычно программа сама по ходу диагностики определяет необходимость заявки), третья для активации ТВ приставок. Каждый город в отдельной вкладке! А в ночные часы еще одна программа для Сибири!!! Работа по удаленному рабочему столу, отклик программы очень большой, часто просто всё виснет или крашится! Работа строго по диагностике, задашь лишний вопрос или пропустишь сам по себе разумеющийся - снизят премию, если прослушают. Отвратительный подсчет стоимости услуг, каждую услугу отдельно, затем возврат к стартовой странице, кнопки Назад или к началу договора нет, на подсчет каждой услуги выходит по 10-15 секунд, клиенты конкретно на этом бесятся неимоверно, калькулятор используется стандартный виндосовский(да-да))), а этих услуг бывает по 10+ на договоре(каждая приставка, роутер, даже антивирус и пакет каналов бывает отдельно). Очень высокое требование к средней длительности разговора - 3 минуты ровно, когда у других операторов - 6 минут МИНИМУМ, а ведь это при сыром софте! спасает только битая линия, клиента часто не слышно, сбрасываешь - 15 секунд диалог. Банальные иконки - интернет(мониторчик), телефония(трубка), телевизор(экран) и дополнительные услуги тоже Экран!, это что, трудно сделать еще тройку иконок для арендуемого оборудования, пакетов каналов, дополнительных телевизоров??? Коллеги - как повезёт, у нас гнилых мало. Начальство обычное, бывает проблема с заменами и графиками(как и у др операторов). В процессе обучения очень мало ПК, одним доступом пользуется несколько городов, зависает, иногда просто нет возможности что там на странице должно быть. Тренеры говорят, что на все эти недочеты уже указывали, но МТСу плевать - софт менять или улучшать никто не собирается, люди просто уходили при обучении и возвращались в Ростелеком и Дом.ру только изза тупейшего программного обеспечения. Итог: 1.Сырой софт(длительное выполнение простейших процессов) 2.Завышенные требования к длительности разговора 3.Удаленный рабочий стол(дополнительные сложности, зависание программ) 4.Сложности с ПК при обучении.

Очень не лояльное отношение к Индивидуальным предпринимателям (ИП). Прошел собеседование в HR, прошел собеседование у руководителя, остался ответ от службы безопасности. HR - Савченко Л.М. упомянула, что к ИП относятся в МГТС с особыми придирками (не прям так но суть такая). Мое дело - бизнес автомобильный, устраивался в IT. Позвонили на след день с просьбой подъехать в СБ. В СБ объяснили, что их волнует дополнительный вид деятельности в виде работы с базами данных и прочее ITшное и это может пересекаться с их интересами (по факту айти проектов никаки нет и в ближайшее время не планировалось). Написал объяснение их руководителю, все ушло на рассмотрение. 3 дня ждал, обещали перезвонить, перезвонил сам. Мне HR Савченко сказала что ответ отрицательный - закрывайте ИП. Объяснил, что можно закрыть только виды деятельности по которым возникают вопросы. Меня послали в СБ. В СБ Инна Константиновна объяснила что можно так сделать, но мы не знаем какие вам виды нужно закрыть, зависит от функционала, пусть будущий руководитель пишет письмо в сб. Руководитель попросил перезвонить HR и попросить Савченко написать в СБ письмо и он подтвердит весь функционал и все нюансы которые будут нужны. HR Савченко сказала что НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАНА в решении данной проблемы и мол закрывайте ип если хотите работать у нас. Перезвонил руководителю, он попытался разобраться в данной ситуации и пояснил что хотят сб: либо закрываете ИП и попадаете на работу либо сами думаете какие виды надо закрыть и пробуете заново подать документы в сб, но скорее всего СБ не одобрит. Обидно. Спасибо Руководителю, единственный человек который попытался что - то сделать.

Отвратительное отношение как к сотрудникам так и к абонентам !!!! Нужно перестать себя уважать что бы связаться с этим дерьмом!!!! Обещают одно, на деле совсем другое, зарплата после собеседования упала до 25 вместо заявленных 35, причем выесняется это когда подписываешь ТД в левом агенстве "Профактор " , её же задерживают, проги в которых надо работать вечно вылетают и лагают, представьте гнев клиентов когда он говорит что у него не работает интернет , а ему отвечают в офисе тоже!!!!! В общем даже не думайте !!!!! Никто ничего не знает, клиентам предлагается (цитата )танцы с бубнами!!!

Оговорюсь сразу, что искал работу водителем с НОРМИРОВАННЫМ рабочим днём (что сейчас очень трудно сделать), пусть и за малые деньги.
На собеседовании (проходящем в несколько этапов) обещали НОРМИРОВАННЫЙ рабочий день. И не только обещали, но и показали (на втором этапе собеседования, с начальником автоколонны на базе) во сколько приезжают их машины.
Также на собеседовании было сказано, что Москва поделена по экватору и у них существуют две базы - Северная и Южная. Ездят водители, соответственно, по Северу или Югу. Перевозят ремонтные бригады, которые, в свою очередь, тоже обслуживают Северные или Южные районы. Я живу на Севере Москвы, поэтому буду приписан к Северной базе, находящейся по адресу Лихоборская Набережная, 13.
Отлично, думаю, вот это оптимизация перевозок!
Это мне однозначно подходит.
Устроился. Прошел двухдневную стажировку.
После сел за баранку ЗИЛа, замещая, правда, паренька, находящегося в отпуске. На две недели.
Потом обещали пересадить на Соболь, поскольку там человек должен был уволиться.
Были и там (при работе на ЗИЛе), конечно косяки, но не суть важно. Скорее, рабочие моменты были. Везде найдутся. А, в целом - всё как надо, показалось мне.
Как гласит поговорка - когда кажется, креститься надо.
Сев на этот чёртов Соболь (приписанный к ЦС ВОЛС ул. Фабрициуса 56), первым делом отметил про себя, что рабочий день в путевом листе обозначен:
Выезд: 7-40
Возвращение: 17-20.
Это что такое?
40 минутная ежедневная переработка?
На ЗИЛе было, к примеру, с 8-00 до 17-00.
У остальных водителей (у наставника, по-крайней мере) - 7-00 -16-00.
Нормальный, 8-ми часовой рабочий день с перерывом на обед.
А у меня, что?
Где указанная в Трудовом Договоре, 40 часовая рабочая неделя?
Начальник сказал - так надо, тебе это оплачивается. К тому же, добавил, что, вот сегодня ты уйдёшь в 17-20, а завтра и в 14-30 могут отпустить...
Как показала жизнь, такого у меня впоследствии, никогда не было.
Вобщем, плюнул. 40 минут - так и быть, не суть.
Далее, чем дальше в лес..
Выяснилось, что, у ремонтников (оптоволокно) зарплата сдельная и им, соответственно, чем больше сделаешь, тем лучше.
Опачки..
Начальство у ремонтников сидит, оказывается, в Чертаново, в аккурат, неподалёку от Южной базы. Соответственно, работать им тоже, сподручней там.. Да и ремонтник один, живёт в Подольске.
Хм..
Короче, стали меня потихоньку (не сразу, конечно) гонять на 323 станцию, что на Чертановской улице. С Лихоборской Набережной, ага.
Пришлось выезжать в 7 утра. А приезжать.. Когда это было 18-00, когда 19-00..
Один раз умудрился приехать ажно в 20-30.
На следующий день - объяснительная на стол начальника.
Но, позвольте - за что?
Какой ПРОСТУПОК я совершил?
Начальник сказал - приехал на базу поздно, вобщем, так надо!
Круто!
Я, что, пробки должен был разогнать руками?
Или с ремонтниками драться за своё право работать по утверждённому графику?
Нет, говорит, надо было им сказать (мне, в смысле, сказать), что у меня рабочий день заканчивается, закругляйтесь ребята!
Ну так я говорил, а что толку? Им деньги нужно зарабатывать..
Такие вещи должны решаться через начальство.
А начальство, судя по всему, подставляться не хочет и требует объяснительных.
Да и ещё, пробег машин лимитирован. Перепробежишь - тебя проверят по ГЛОНАСС. Чувствуешь себя при этом, нашкодившим школьником. А мне 39-й год.. Но это объясняется борьбой со сливом бензина. В моём случае - это бред, так как средний пробег порой составлял 150 км при норме 70 км.
Короче, последнюю неделю перед своим уходом я уже КАЖДЫЙ ДЕНЬ ездил в Чертаново и работали мы то в Бутово, то в районе улицы Кирпичные Выемки..
Я ещё раз сказал ремонтникам о том, что мне, ежели с Юга, нужно уезжать часа в три.. Но был послан со словами, что существует некий "Договор с базами", в котором прописано, что отпускать водителей ИЗ ЛЮБОЙ ТОЧКИ города Москвы, нужно не ранее 16-00. А, если ты уедешь раньше, бросив их, то на тебя полетит докладная.
Я спросил у начальника, пересказав ему это - действительно так?
- Так - ответил начальник.
- А я могу написать на них докладную, если меня задерживают сверх меры (бывало и до 18-00 работали) или они работают в Бутово, а не по Северу?
- Нет. Только объяснительную.
Запредельная круть!
Интересно, почему ремонтники имеют право писать на водителей докладные, а наоборот - нет?
Вот, таким образом, я и отработал свою последнюю неделю, весь в ожидании того, что вот-вот наступит момент и моя бригада переедет работать на ул. Фабрициуса, куда и была приписана машина, а не гонять с Севера на Юг и обратно..
Но не дождалси.
Тем паче, в мой последний день работы, в пятницу (укороченный день по всей Компании) меня тоже отпустили в 16-00, с перспективой в понедельник с утра явиться за ними туда же.
Приезжаю на базу в седьмом часу, нисколько не сомневаясь в том, что меня там уже ждёт очередная объяснительная..
Не прогадал, ибо так оно и было.
В понедельник просто тупо занёс их всех телефоны в чёрный список. И ушёл.
Ибо достали.

P.S.
Это отзыв для тех, кто ищет работу в МГТС водителем.
Одному мне так не повезло, или нет - не знаю, но ко времени моих приездов на базу, все машины уже стояли на своих местах и по ней только бегали бродячие собаки и завывал ветер...
А, ну да, ещё был дежурный механик и вахтёр.
Значит, всё-таки, мне. И тому, кто придёт на это место вслед за мной. И далее по цепочке, пока не найдётся комсомолец, который захочет жить в этой машине, гоняя с Севера на Юг и обратно (куда логисты смотрят - вывод: у кого-то из этой бригады блат, ну, или откат-с), в перерывах по-стойке смирно держа ответ, то перед своим начальством, то перед ремонтниками...

Вывод.
В общих чертах на собеседовании не обманывают, но это только до тех пор, пока не будет вакантного места под эту бригаду..
Вот тут и раскроется враньё во всей своей красе.
Но, к большому сожалению, этого никак не проверить.

Как-то так.

Ссаная сраная компания, где работают студентки, нихера не понимающие ни в телефонии, ни в интернет связи. Постоянные обрывы, сотрудники ваще не в теме того что происходит. Один хер сказал, что проблема в моем ПО, отослал в компанию Майкрософт, сказав, что у меня слетели настройки из-за скачка напряжения, хотя компьютер был выключен весь день. Второй хер сказал, что проверит настройки и куда-то съебался, переведя звонок на еще одну тупую пилотку. В итоге мне прислали сраного мастера в обоссаных шароварах, который %удалено% перерезал мне телефон к ебеням. И звонил мне на мобильный с моего домашнего. Я в ахуе, снял трубку, начал орать матом, а там старый уебан упал со столба высоковольтных проводов от неожиданности. %удалено%, а не компания. Никому блять не советую там работать, а услуги их блять и подавно. Пусть навазелинят жопу гендиру МТС, этому мудаку.

Работал полтора месяца в центре тестирования. Там три отдела. Руководитель центра - Максим Деркач, пляшет под дудку начальника одного из отделов, Михаила Киселева, где мне пришлось работать. Мненение Киселева внутри отдела - закон, его стиль общения - грубый и невежливый. Постоянно использует мат. Хотя на собеседовании он вел себя корректно и обращался "на Вы". Но в работе - только " ты " и мат. Как я смог понять, МГТС - постепенно деградирущая компания. Для успеха внутри компании - только своих личных данных будет недостаточно. Проще говоря, формула "я - начальник, ты - дурак" здесь работает всегда, а не только перед зеркалом.