Деловые линии

Некомпетентный коллектив кадрового отдела.Сотрудники абсолютно не могут связать двух слов и грамотно рассказать о вакансии.Пригласили на обучение,но по семейным обстоятельствам не получилось прийти,перезвонила им,доложила.Сказали на следующей недели вас возьмем в новую группу,ждала неделю,решила перезвонить,а они отвечают ,что места уже заняты.В шоке вообщем,может обиделись ,что я не смогла прийти,ну так вы поинтересуйтесь,мало ли ,что могло у человека случиться!!

Мне не нравится, что большая часть сотрудников игнорируют корпоративную этику и нормы этикета в целом. Не нравится манера общения с клиентами. 50% всех внутренних мелких проблем именно из-за неумения правильно общаться с коллегами и с клиентами.

жесть. проработал в этой конторе 1 день. этого хватило, чтобы понять в какую *ОПУ я попал. Грузчики (в прочем как и офисные работники) пашут по over then 12 часов в день, причем выражение "ПАШУТ" слишком мягкое, для того, чтобы охарактеризовать условия работы. более 12 часов в день, 5 через 2, нередко вызывают в выходные и это все за среднерыночную зп в 20 килорублей (и то если обойдется без штрафов, которые втыкаются сотрудниками скр по самым незначительным причинам). мой вывод: работают те, кого больше никуда не берут)

ребята не вздумайте сюда идти работать, про сон можете вообще забыть, бывает по двое-трое суток не спишь, если загрузили почтой, то сроки доставки дают нереальные в пятницу вечером выпускают в 18 с москвы и нижнем новгороде ты должен стоять на выгрузке уже в 4 утра, опоздание даже на 1 час штраф, на трассе даже по нужде запрещено останавливаться, прав в этой конторе у водилы нет никаких, "зарплату" частенько урезают раза в полтора якобы за пережег или компьютер у бухгалтера "ошибся" (почему то в "плюс" не ошибается никогда) нормы топлива очень низкие (при том что автопарк изношен), если ты выпил даже одну бутылку пива в выходные дни могут уволить на месте и им пофиг что ты на стоянке в питере, а живешь например в казане, при сроках доставки пробки в расчет не берутся, суточные не меняются уже на протяжении нескольких! лет, в сторону дома рейсы специально не дают

Соблюдение ТК РФ отсутствует полностью. Ремонт автомобилей только в личное время,имеется ввиду и выходные. Директор г. Ларионов, г.- не господин.просто жлобяра он вряд ли смог бы грузчиком работать,и весь офисных персонал ему под стать,не знают ни законов, ни нормативно- правовых документов,логист,до смешного рулит из Рязани,если по всей стране так,то просто становится жутко. Мой совет перед тем,как идти устраиваться на работу 100 раз подумайте!

Начну с самого начала. Обучение: две недели сидишь за компьютером читаешь инфу и проходишь тесты, 80% данной информации не понадобятся в работе. Проходишь первичную аттестацию, если набираешь требуемое кол-во баллов, можешь ехать в офис. Про офис: он далеко от любого метро. Рядом ТЭЦ, зимой так вообще приходится ходить по проезжей части, т.к. дороги не чистятся. Точно также и в офисе, в дождь вода через окна затекает в помещение, дышать не чем. Воды в кулере может не быть целый день. Чайник принесли сотрудники, и он видел её динозавров. Кухня, ещё хуже, мне даже не приятно было там есть. Хотя её закрывали, т.к. никто её убирать не хотел. Других мест куда можно было сходить не было. В основном если за рабочем местом, хотя за это штраф.
Про коллектив: о руководстве даже говорить не хочу, да они выросли из экспедиторов и простых менеджеров. Но как они были экспедиторами и менеджерами так они и остались. Я больше видел перспективы в тех ребятах, которые там по 5 лет работают. Единственное, что их устраивала, то это зп (до того как её урезали). Дружат все своими компаниями, т.к. многие менеджеры бывшие операторы. Текучка у операторов очень большая, особенно после урезание зп. Приходишь туда и на тебя сваливается столько работы, что ты не то что на обед не сходишь, а и головы не поднимешь. Но работы бояться в лес не ходить))
О должности менеджера: те кто не работал менеджером по работе с клиентами. Может и посчитает, что тот функционал, который в компании требуют выполнять и есть менеджер по работе с клиентами. Но спешу вас разочаровать, только частично. В основном, это операторская работа и успеванием отвечать по внутреннему чату на вопросы операторов. Выполнение задачв 1С в сроки за сутки, которые тебе накидывают со всех регионов и куча сотрудников. И не забудем про два телефона. Сотовый и стационарный. В основном стационарный стараются "обезвредить", например плохо положить трубку. Т.к. с 1000 клиентами, а у кого и 4000 клиентами из них хотя бы 40% работающих, вы загнетесь. И будете вспоминать обучение и не понимать зачем оно было. Но это пока не самое страшное, главное, чтобы твой "напарник" не ушел в отпуск. Тогда начнется ад. Я уходил в 10 часу, а дел ещё и на следующий день оставались.
Клиенты: да, менеджер существует в ДЛ, чтобы быть прокладкой(причем гигиеническая) между клиентом и самой компанией. Он как губка должен впитывать весь негатив, который на него выливается. Нещадно лгать и замалчивать информацию. Воровство и безалаберность повсеместно. Пересыльный пункт во
Внуково, это Бермудский треугольник. Если Ваш груз там побывал
и был отправлен в нужное место. Считайте клиенту повезло. Сотрудники, которые там работают плохо говорят по русски.Руководству наплевать на клиента, если он не VIP. Мой ведущий менеджер даже трубку не брал, когда мои клиенты ему звонили. А звонили они в самом крайнем случае. А положительные отзывы о компании, это в основном фикция, нас заставляли упрашивать клиентов их оставить. Если у вас груз не интересен для воровства и он не бьющейся, то Вы наверно будете работать с ДЛ. Когда клиент меня спросил, спасет ли его груз (мебель) обрешетка, я честно сказал, что я не уверен. Он перестал работать с ДЛ, после того как его груз несколько раз били даже в обрешетке.
ЗП: Не спорю, мне её платили достаточно хорошую. Но она была "серая" выдавали её частями (могли поделить на три части). Получали отстояв минут по 40, а то и вдруг деньги заканчивались или тебя не было в списках. Рассчитать зп, по той формуле, что предоставляли не могли люди даже с высшим экономическим образованием. Ведущий менеджер, тоже не мог ответь, от куда ноги растут. Плюс ты мог схлопотать штраф. Благо у меня их вроде не было.
И в завершение, когда я сообщил об желание уволиться, но отработать до конца месяца и получить отпуск, мне ответили отказом и типа уволили за два дня. Дела по компаниям я передавал по своей инициативе, ведущий менеджер даже не просил. А в итоге, когда приехал из путешествия, то узнал, что к моему заявлению прибавили три недели. Думайте сами нужна Вам такая компания или нет.

компания не вкладывает в своих сотрудников (имею ввиду которые работает больше 4-5 лет) ничего, кроме з.п, отделы работы с клиентами сидят годами на попах ровно, как пришли со школьных скамей, так и сидят, кого то двигают выше, с набором знаний "как пришОл" как правило если есть хороший покровитель/покровительница "сверху", в общем с кадрами в деловых очень туго, так как "стареньких" никак не освежают, но и новых "бодрых" не берут, карьерный рост допустим иногда нормальными заслугами и интеллектом сотрудника, на моей памяти за более чем 3 года было такое 1 раз. В регионах вообще тухляк, так как з/п там вообще маленькая и деловые выделяются на фоне местных в основном мизирных зп, там сидят сотрудники которые вообще ничего не знают ни о корпоративном стиле, ни о корпоративной этике. Но вообще если кто то собирается пойти в ДЛ, удачи, работать там можно если не много амбиций, и согласны регулярно подлизывать всем, кто что то решает.

Отрицательных сторон - вагон и маленькая тележка. Поражаюсь людям, которые там остаются работать. Нужно быть яростным (неприхотливым) трудоголиком. Отрицательные моменты:

- Большая текучка кадров. Могут уволить без предупреждения. Болеть (даже за свой счет) и уходить в декрет категорически нельзя. Как выразился Денис, у "ДЛ" очень хороший адвокат. :)
- Серая з/п (по факту 80% - на руки).
- Нет соцпакета, ДМС, бонусов, поощрений, парковочного места и т.д.
- ОЧЕНЬ стрессовая работа. Большой прессинг. Дедлайны.
- Всегда недовольное и требовательное руководство.
- Коллектив преимущественно мужской. Нужно быть морально готовым к нецензурной лексике, повышенному тону.
- Система серьезных штрафов.
- Отсутствие карьерного роста.
- Старая техника, компьютеры. Работать на своем ноутбуке нельзя.
- Далеко от метро. Офис на территории аэропорта "Пулково-2"...

Желаю всем удачи и терпения, кто пройдет собеседование.

не досчитаться

Отпуск и больничные не оплатят. Работать придется по 12 часов в день. Постоянные неоправданные штрафы. Денег, которых обещают - вы не получите никогда. Руководство в лице Руслана выбирал на вышестоящие должности только тех на кого стояк был. Его самого турнули потом - проворовался. Людей в компании не ценят (во всех отделах). Руководство везде - дворовое было без образования. На верхушках бандосы, которые сейчас меняют персонал на своих знакомых. Не ходите туда работать. Хорошие отзывы тут пишут сами сотрудники ДЛ - их заставляют писать! Вы можете заболеть - придете а на вашем месте уже другой человек. Все корпоративы оплачиваются принудительно из з.п. сотрудников. Это только половина того что Вас там ждет. Вокруг одни крысы и стукачи. Проработал долго, т.к. не было времени сменить работу, затем подвернулось хорошее место и ушел. Благодарю Бога.

Анкету пришлось заполнять огромную, несуразную, а местами откровенно глупую с множеством недопустимых вопросов личного характера и даже таких: а есть ли у вас дома огнестрельное оружие, а есть ли родственники в силовых структурах и т.п. Я разозлилась, накарябала как курица лапой. Директор там видимо ничего не разобрал бы, хотя не думаю, что вообще читал, ну а вакансия потом ещё раз снова появилась(значит снова кто-то уволился). Вообще ДЛ в Ставрополе это большой склад и две конторки внутри, одна - приёмка, другая - так называемый "офис". Крупная транспортная компания чем-то напоминает фирму "Рога и копыта", особенно из-за сильного запаха возле туалетов и бездарно составленной анкеты. И осталось впечатление такое, что там нужен специалист типа винтика шпунтика. В объявлении они пишут зарплату без вычета налогов, и получается, что в реальности она маленькая. (Хотя другие частники часто пишут чистую зарплату и к этому привыкаешь). График работ не пишут, оказывается это сюрприз. Не догадалась раньше прочитать отзывы, пошарить по инету. Короче, проблематично у них, то оператор требуется, то водитель. Не жалею, что "не срослось".

Предложили пройти обучение в течении 15 рабочих дней, причем обучение неоплачиваемое, затем тестирование и только после этого возможно возьмут и трудоустроют официально. З/п обещали 25000, НО "белая" только 12000!!!!