Российские железные дороги

да карьерный рост и вправду отсутствует у проводников, если ты не жополиз и не пиарщик! свердловское ФПК

Руководители Зап.Сиб. жд (Регер А.А.) малокомпетентно,но любит фирмы господина Ушакова.Толян понял "о чём базар" )) Господин Гергерт А.Р "заточен под Кузбасс" (ЭЧ-14- оффис, Купино и тд. Остальные (Севастьянов,Шапуля,Нирман,Дербилов, Сахаров) - просто "шушара" собирающая объедки...

Отношение к сотрудникам как в армии... условия ввиду кризиса все хуже и хуже, поставок материалов почти нет, скоро и спец одежду начнут жать. Надоело за 5 лет. Последней каплей стало,то что индексацию не будут проводить,как написано в колдоговоре, ввиду одностороннего изменения . А з/п между тем уже далеко не как в советсвое время, не миллионы как думают многие ,когда слышат что я на РЖД работаю.

ФПК просто большая семья. Там работают только родственники, для лиц вне дороги нет никакого роста хоть и есть профильное образование. Очень печально что затрачено уйма времени, сил.

малограмотное начальство,порой не имеющее высшего образования,у начальников по нескольку помощников.каждый месяц лишают премии.полная антисанитория,начиная от помещений обогрева,заканчивая раздивалками и душем.с высшим профильным образованием перспектив никиких,если только нет "мохнатой руки".нет запчастей и проблемы с выдачей спецодежды.нереальные требования,за такую низкую зарплату!

Для начальства все рабочие говно их никто не ценит и не уважает.Когда устраивался было МПС а не оао работать было гораздо лучше.Вся техника оборудование и прочее полностью изношено менять его ни кто не собирается что сломалось просто списывается.Мед.комиссия полная жопа в космос так не отбирают.С каждым годом всё хуже и хуже.Начальник вор тащит всё что можно.Якунин продолжает развал железки и что прискорбно правительству,прокуратуре,президенту всем на это насрать.Цены на билеты это что то.Электрички отменили практически все Кузнецк,Пачелма и т.д.Сейчас задумываюсь о смене места работы надоело смотреть на этот бардак!

Работа интересная но недают спокойно работать то трава растёт иди коси то снегоборьба-и это все с отрывом от работы которую потом доделываеш!к приезду начальства разного ранга депо на ушах все - все красят моют выкидывают даже инструмент бывает который самодельный.говорят даже хэбешку новую оденьте по приличней чтоб не грязная была а ещё можно сказать нет нихуя потому что она даётся на 1,8 года но служит максимум год потому что материал говно полное в магазине в 2 раза лучше купил. Бесит вот что ремонтируеш состав а там блять начинают мыть состав и все везде сыро даже в электрооборудовании от них.так же и с покраской дышать блять нечем когда красят - от это аж голова болеть начинает и т.п.
Запчастей нет нихуя вообще можно сказать идите снимайте с другого состава который на завод уходит. Работаеш в троем если народу нехватает не все успеваеш и на тебе премии лишают за то что по правилам ремонта ты невыполнил эту процедуру там. Вот какой тут будет энтузиазм работать на них.

Показуха во всем. Жополизы. Можно смело половину "начальников" сократить. Пустые никчемные отчеты, на которые угробишь уйму времени и сил, а потом оказывается,что они на хрен никому не нужны. Одно громкое название. Про профком вообще молчу. Пока где-то у кого-то по секрету не узнаешь информацию про льготы,путевки, билеты куда-либо, ни за что тебя не осведомят. Раздадут в первую очередь своим.

Бюрократия (состовление никому ненужных отчетов, в которых правды 10% остальное полная туфта, выгодная высшему руководству и бесконечным ревизорским проверкам, объяснительные по поводу и без), выполнение работы за себя и "за того парня"( может и за нескольких),хамство руководства(принцип -я начальник ты дурак), постоянная переработка(вместо 8часов бывает по 14 ч.без оплаты и отгулов),последние несколько лет принудительно заставляют писать дни без содержания(некоторых, при этом, в эти дни заставляют выходить на работу), экономят в основном на зар.плате работников, на завышенные в разы цены, при закупках оборудования и инструмента никто видимо не обращает внимания(аппарат, на котором я лично работаю, на фирме стоил 150 тыс. руб., однако по бумагам он пришел со стоимостью 270 тыс.руб.) Вообщем не советую никому устраиваться в данную компанию, если есть другие варианты.При устроистве на работу, не поинтересовавшись вашим желанием, вам подсунут на подпись заявления на вступление в проффсоюз и НПФ "Благосостояние" ( проффсоюз не выполняет свою прямую предназначенность т.к. зависим от ржд) Если вариантов нет, то приготовтесь ко всему вышеперечисленному и ещё к другим заморочкам.

Бюрократия.

Быдло много вякает со стороны параши

Настоятельно НЕ рекомендую устраиваться работать проводником поссажирских вагонов по срочному трудовому договору ! В РЖД (точнее, во всевозможных приРЖДшных ООО) практикуется приём на работу проводниками по срочным трудовым договорам на период курсирования дополнительных летних поездов. Чтобы туда попасть, надо окончить курсы проводников (зачастую платные), пройти платный (!) медосмотр, на котором обязательно нужно предъявить платные (!) справки из псих- и наркодиспансеров о том, что не состоишь у них на учёте (реальное состояние вашего здоровья никого не волнует, этим, с позволения сказать, медикам, важно, чтобы была бумажка, что не состоите на учёте). Да, медосмотр надо проходить только в определённой ж.д. поликлинике, а результаты медосмотра из другой ж.д. поликлиники отдел кадров, скорее всего, не примет. Есть шанс не пройти медосмотр и потерять деньги, затраченные на обучение на курсах и медосмотр!

Процесс оформления на работу проводником может занять около недели, в это время надо жить и питаться за свой счёт. А в рейсе проводника ожидают новые платежи. Начальник поезда, выходя в рейс, имеет с собой определённую сумму денег, их он раздаёт всевозможным проверяющим, чтобы не настрочили акты за какую-нибудь неправильную тряпку и неправильный халат, висящие в неправильном месте, а ближе к окончанию рейса собирает эти деньги с проводников. Украденные стаканы-простыни-полотенца и прочее вагоное имущество проводник вагона оплачивает из собственных средств. Не купленные пассажирами чай и кондитерские изделия покупает проводник за свои деньги. Так что "левачить" проводнику нельзя, но необходимо, иначе он не только ничего не заработает на этой работе, но ещё и потеряет много денег ! Однако проводника, пойманного за принятием к перевозке посылки или при продаже водки, увольняют, а то, что этот проводник потратил немало своих денег на курсы проводников, медкомиссиию, оплату украденного вагонного имущество и прочие расходы - это во внимание не принимается !

Это краткий конспект моего подробного рассказа об этом безобразии под названием "работа проводником вагона". Подробно я писал здесь http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=18703

Сам я был кадровым проводником, курсы окончил бесплатно, когда был в студенческом отряде проводников. Удивлялся, почему столько людей платило за курсы проводников и за медосмотр, чтобы всего лишь поездить летом. Это ведь не спать ночами, нервничать, подолгу не бывать дома, и за это ещё и деньги надо заплатить... Вообще-то человек пришёл на работу, а не на базар, и поэтому платить должен не он работодателю, а как раз работодатель должен платить ему!