Если Ваши права были ущемлены, то всегда можно оставить отзыв о работодателе на нашем сайте. Предупредите соискателей о том, что их ждет, если они поступят на работу в компанию, которая ведет свою деятельность с нарушениями законодательства.

Расскажите о Вашем опыте работы в компании, о коллегах и руководстве, или читайте отзывы об интересующих Вас работодателях!

СГК-трансстройЯмал

Многопрофильная строительная компания ОАО «СГК-трансстройЯмал» является генеральным подрядчиком ОАО «Газпром» по строительству и эксплуатации железнодорожной магистрали на полуостров Ямал, призванной открыть для промышленной разработки новые крупные месторождения Ямала, прежде всего, Бованенковское, Харасавэйское и Новопортовское, которые станут основой энергетической безопасности и экономической мощи России на ближайшие 50 лет.

Компания обладает мощной производственной базой: более 700 единиц строительной и автомобильной техники, преимущественно импортного производства; базой по ремонту и техническому обслуживанию, терминалами для складирования и переработки грузов; порядка 300 единиц подвижного железнодорожного состава. 80% техники имеют технические характеристики «работа -450С». В качестве дочерних обществ данному предприятию принадлежат предприятия собственники производственной базы и инфраструктурных основных фондов, относящихся к производству буровзрывных, инженерно-изыскательских, земляных и работ по строительству малых водопропускных искусственных сооружений. Объем выполняемых земляных работ – 10-12 млн. м куб. или 100-120 км профильной насыпи в год при средней дальности возки 12-14 км.

В компании трудятся около 2000 человек. Филиал ОАО «СГК-трансстройЯмал» находится в городе Лабытнанги Ямало-Ненецкого автономного округа. Производственные базы, локомотивное и вагонное депо располагаются на станции Обская в 10 км от города. Железная дорога строится в сложнейших геоклиматических условиях вечной мерзлоты, в ее проектировании и возведении использованы новейшие научные разработки. Основной вклад в проектирование железной дороги внесли: ООО «Инжиниринговый центр «Ямал», ОАО «Ленгипротранс», ОАО «ВНИИПИ-газодобыча», ОАО «ЦНИИС». 
22 декабря 2009 года строители железной дороги завершили укладку верхнего строения пути до станции Бованенково. Открыто рабочее движение до конечного пункта этой железнодорожной линии - станции Карская. Протяженность железной дороги от станции Обская до станции Карская составляет 572 км (до станции Бованенково 525 км). Железная дорога включает 5 станций и 12 разъездов, 70 мостов, общей длиной более 12 км.

Насыпь железной дороги возводилась из пылеватого песка, который под воздействием низких температур приобретает необходимую прочность. Для обеспечения устойчивости конструкции земляного полотна в летние месяцы разработана и применена послойная уникальная система термоизоляции (поверх замерзшего песка уложен пенополистерол, сооружены обоймы из геотекстиля). Такая конструкция позволила добиться стабильного состояния земляного полотна вне зависимости от сезонных факторов - впервые в практике отечественного железнодорожного строительства на вечной мерзлоте. Уникальный «слоеный ПИРОГ» железнодорожной насыпи прекрасно сохраняет тундру от размерзания и является отечественным ноу-хау, которым интересуются железнодорожные строители США, Канады и Скандинавии.

Особую гордость строителей вызывает сооружение 4-х километрового мостового перехода через реку Юрибей (334 км. трассы). С целью сохранения экосистемы поймы реки Юрибей сооружение перехода велось без традиционной при строительстве мостов отсыпки грунта. Это обусловило высокую протяженность объекта – мост пересекает не только постоянное русло реки, но и идет по всей ее ширине в период максимального разлива. Мост через реку Юрибей был торжественно открыт в начале осени 2009 года председателем правления ОАО «Газпром» Алексеем Миллером.

Проект действительно уникален: в мировом мостостроении еще не было примеров строительства в таких широтах и в таких экстремальных условиях, когда температура воздуха падает за 50 градусов, а порывы ветра опрокидывают мощные краны. В связи с климатическими особенностями полуострова работы велись в зимний период в круглосуточном режиме. Многие из применяемых здесь технологий (например, различные технологии заморозки, которые обеспечивают смерзание опор с грунтом) были специально разработаны учеными ПНИИСа, МИИТа, РАН.

Мост состоит из нескольких секций: 82 пролета по 34,2 метра, затем два пролета по 110 метров через сам Юрибей и 25 пролетов вновь по 34,2 метра. Из-за перепадов температуры в разные сезоны (от -60 градусов зимой до +35 летом!) длина рельсов моста может меняться на величину до трех метров. Однако движению поездов на этом участке ничего не угрожает благодаря уникальной конструкции сочленения пролетов: «принцип одного шарнира» позволяет распределять нагрузку от движущегося поезда равномерно на всю длину моста, снижая при этом нагрузку на отдельные опоры, а через них - на поддерживающую их тундру.

При выполнении строительных работ ОАО «СГК-трансстройЯмал» использует современные экотехнологии, научные разработки, позволяющие защитить от техногенного воздействия пласт вечной мерзлоты, спасти от разрушения почвенный слой тундры, учитывают опыт зарубежных коллег. Например, при разработке карьеров применяется гидронамыв песка, позволяющий отказаться от взрывных работ и уберечь тундру от жесткого техногенного воздействия, практикуется засев специальной травы, уберегающей тундру, идет рекультивация почв. По трассе «Обская-Бованенково» оборудованы 18 стационарных оленьих переходов. Строители участвуют и в улучшении социально-бытовых условий жизни местного населения: оборудуются фактории, строятся медицинские учреждения, вносится существенный вклад в социальную инфраструктуру Ямальского и Приуральского районов, по территории которых проходит железнодорожная магистраль.

Впечатления о компании
Константин, г. Новый Уренгой
03.09.2013
Достоинства
Работаю в СГК уже шестой год. Из своего опыта знаю, что ноют и причитают те у кого есть косяки (алкоголь, лень и т.д). А кто приехал работать, а не стонать тот и зарабатывает. И среди руководства не все козлы. Есть очень толковые и компетентные мужики. Конечно не всё ровно в этой конторе, но кто может назвать идеальную фирму? Чтобы и платили и кормили, одевали и сопли утирали. Кстати кормят, отлично, нареканий нет! Работают ребята разных национальностей и ни каких разногласий нет. Хотя попадаются и %удалено%, которых не устраивают то хохлы, то бульбаши, то башкиры, то ещё кто нибудь. Так вот, парни, я не видел никого, кого привязали за ногу. Не нравиться, не можете - уходите. А всех смешивать с дерьмом нечего!
Недостатки
Сотрудники СЭБ суют свой нос туда, куда не всякая собака х... суёт!
рома, г. Москва
11.08.2013
Достоинства
нехуй делать
Недостатки
обманывают..обещают одно а платят другое!!в УМиАТе есть такой Шаповалов А.Н. начальник электриков( недавно устроился)пидр конченный!!гад одним словом..нихуя нормально не работет.не знает свою работу.постоянно тупит.своим электрикам начисляет мизер..до него было всё нормально..короче уволился от туда я..нечего там делать!!!!
Сергей, г. Москва
24.07.2013
Достоинства
хорошего ничего нет.
Недостатки
обещают одно- люди приезжают и сразу уезжают или после первой вахты чтобы отбить билеты. и про душ все верно- там его нет! Уважаемые, чтобы вам не предлагали, не обещали- не верьте! в столовой из зарплаты вычитают, не тратьте свои нервы, время и деньги!
Евгений Митрофанов, г. Новый Уренгой, Лабытнанги
24.07.2013
Достоинства
работаю монтером. кто знает что такое вахта - сам поймет. главное зар.плату платят. а по условиям. работал во многих местах, в СГК лучше всего. бывает намного хуже.
Недостатки
их нет.
Костя, г. Москва
22.07.2013
Достоинства
хорошая компания. после 2012 стало гораздо лучше, так как руководство поменялось. если раньше были задержки, то сейчас вовремя идет оплата. в принципе работать можно.
Недостатки
нет.
Вадим, г. Новый Уренгой, ЯНАО
22.07.2013
Достоинства
все устраивает. никогда не было обмана по зар.плате. платят достойно. кормят нормально.
Недостатки
нет
Айрат, г. Новый Уренгой, Лабытнанги
22.07.2013
Достоинства
не знаю как в других местах. у нас все приемлемо. зар.плату вовремя платят. все оплачивают. проезд поездом, но это ничего страшного. если кто-то не хочет работать, естественно он здесь не задерживается.
Недостатки
нет.
сергей, г. Москва
09.07.2013
Достоинства
отстой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Недостатки
просто ужас в столовой просто травят панос задалбал в зарплате просто %удалено% раньше на самолете летали а сейчас сказали в фирме якобы денег нет мол на поезде три дня виделибы вы какой вагон нам дали! дедушка ленин на нем бывал а говарили что мол от газпрома будет вагон не устраивайтесь туда чтобы вам не говарили!!!
Николай Земцев, г. Сургут, Ямал
02.07.2013
Достоинства
работа - есть работа. по вахте везде такие условия. спец.одежду дают, кормят, зар.плату платят. что еще надо! а нытики нигде не нужны. если руки оттуда растут и не косячишь - то все нормально.
Недостатки
иногда приходится перерабатывать.
сергей, г. Коми, лабытнанги
24.06.2013
Достоинства
нет
Недостатки
очень много не хорошего там увидел начальство относиться как к рабам самое смешное что на вахте стали давать выходные у нас в мае их было аж 4штуки хотя мы работали но нам все равно эти дни не оплатили да и при увольнении обманули очень мало заплатили
Группа харповчан, г. Москва
29.05.2013
Достоинства
Положительных сторон нет
Недостатки
Харповчанка, наверное много зарплаты имеет от Нака, а в компании людей имеют по полной программе!!!!!!! Но местным работягам деваться некуда, нужно жить и содержать семью,этим и пользуется руководство СГК трансстройЯмал, на текучке вся робота делается.
Виктор, г. Омск, ст.Обская, Лабытнанги
16.05.2013
Достоинства
Не кто не кого не напрягает!
Недостатки
В вахтовом городке нет элементарного, даже душа! Нет возможности постирать вещи! Антисанитария! В столовой высчитывают за питание! В организации работают семейным кланом! Режут зарплату! Организация на грани банкротства!
Другие названия:
ОАО «СГК-трансстройЯмал»
Телефоны:
+7 (495) 663-02-53
+7 (495) 663-02-73
Сайт: sgc-tsy.com
Сфера деятельности: